르노 콜레오 리뷰

프랑스 브랜드는 가장 큰 플레이어를 대상으로 완전히 새로운 중형 SUV로 돌아 왔습니다.
르노는 호주 자동차 시장에서 작은 선수로 충분했습니다.

프랑스 회사는 유럽에서 가장 큰 브랜드 중 하나이며 폭스 바겐과 경쟁하고 있지만 독일의 라이벌 경쟁에서 호주의 성공을 거두기 위해 고군분투했습니다.

그러나 2016 년에는 르노 오스트레일리아가 희망을 돌리는 두 가지 중요한 새로운 모델이 있습니다. 하나는 Megane 소형차이고 다른 하나는 여기서 우리가 테스트하고있는 새로운 Koleos SUV입니다.

1 세대 Koleos가 출시 된 지 9 년 만에 Renault는 마침내 교체 제품을 제공했습니다. 오리지널과 동일한 템플릿을 사용합니다. 엔진과 변속기를 포함한 토대는 최신 Nissan X-Trail의 스타일이며 Renault의 스타일은 한국에서 제작되었습니다.

스타일링은 자동차의 가장 큰 판매 포인트 중 하나입니다. 르노는 닛산과의 단순한 배지 공학 연습 대신, 코레아의 모습을 완전히 재 설계하여 평범한 일본 관계보다 훨씬 더 인상적인 자동차를 만들었습니다.

그렇다면이 새로운 Koleos는 폭스 바겐 티구안과 인기있는 Mazda CX-5, Toyota RAV4 및 Hyundai Tucson과 경쟁하기 위해 필요한 것이 있습니까?

무엇을 얻습니까?
Koleos 제품군은 4x2 Life 모델의 경우 29,990 달러 (온로드 비용 포함)에서 시작하여 4x4 Intens 모델의 경우 최대 43,490 달러로 이동합니다. 우리는 $ 33,990의 가격으로 4x2 구성에서 Zen이라는 중간 트림 레벨을 테스트하고 있습니다. 4x4 Zen 모델도 36,490 달러에 구입할 수 있습니다.

Zen은 18 인치 합금, 전동 파크 브레이크, 전동 조절 식 운전석, 열쇠가없는 점화 장치, 이중 구역 에어컨, 열선 식 앞 좌석, 자동 조명 및 와이퍼, 가죽 스티어링 휠, 인조 가죽 트림으로 구성되어 있습니다. 그리고 7 인치 터치 스크린으로 Renault의 R-Link 2 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템에 연결된 8 개 스피커 Arkamys 사운드 시스템.안전 전선에는 6 개의 에어백, 후방 주차 센서 및 역전 카메라가 있습니다. 전방 충돌 경고, 자율 비상 제동 및 사각 지대 경고는 $ 1490의 옵션 안전 패키지로 제공됩니다.Renault는 방문당 첫 $ 299에 대해 처음 세 서비스에 대해 상한 가격 체계를 제공합니다.

안에 무엇입니까?
인상적이고 독창적 인 프랑스 스타일의 외관 디자인 Renault는 인상적인 캐빈을 만들었습니다.

X- 트레일에 뿌리를두고있을 수 있지만 (텔레 스위치와 스토크도 있습니다) 운전석에서 나온 르노에 지나지 않습니다. 인스트루먼트 클러스터는 원형 회전 카운터와 현대적인 외관을 제공하는 디지털 스피도를 갖춘 디지털 판독기입니다.

이 현대적인 테마는 7 인치 가로 방향 터치 스크린이 모든 인포테인먼트 기능에 대해 직관적 인 메뉴 시스템을 사용하는 대시 보드의 중심으로 이어집니다. 최첨단 인텐스는 더 큰 모양과 느낌을 위해 대시 안에 태블릿의 느낌을 만드는 더 큰 8.7 인치 세로 화면을 제공합니다.

Zen에는 화면 아래에 소프트 터치 버튼이있어 기후 제어 에어컨을 제어하고 최신 기술을 활용하여 Renault의 느낌을 더합니다.

그러나 르노는 까다로운 프랑스의 길을 완전히 버리지 못했습니다. 알 수없는 이유로 설계자들은 기어 변속 바로 뒤에있는 프론트 시트 사이의 콘솔에서 크루즈 컨트롤 및 속도 제한 기 기능을 활성화하는 버튼을 배치했습니다. 완전히 비논리적이지만 궁극적으로 소유자가 신속하게 적응할 수있는 사소한 불편 일뿐입니다.

Koleos 내부 공간은 뒷좌석 탑승자를위한 충분한 레그룸과 넓은 부츠로 합리적으로 관대합니다.

보닛 아래
이것이 닛산 연결이 가장 강한 곳입니다. Koleos는 X-Trail과 동일한 2.5 리터 4 기통 가솔린 엔진으로 구동됩니다.

동일한 튜닝 (126kW 전력 및 226Nm 토크)을 제공하며 동일한 CVT (Continuously Variable Transmission)에 결합됩니다.

그것은 중형 SUV 세그먼트의 중간에 성능 측면에서 배치하고 도로에서 약간 평균을 느낍니다. 나쁘지 않지만 클래스 리더에게도 도전하지 않습니다. 최대 토크는 4400rpm에서 발차하므로 엔진은 그 달콤한 지점에 도달하기 위해 열심히 회전해야합니다.

CVT와 함께 사용하면 추월을 위해 갑작스런 가속 버스트를 요구할 때 엔진이 때때로 드론하고 시끄럽고 약간 느리게 느낄 수 있습니다.

연료 사용은 100km 당 8.1 리터를 사용하여 평균 수준이며, 동급 최고이며 X-Trail 뒤에서도 약간만 있습니다.

길에서
호주에서 프랑스 브랜드의 강점은 전통적으로 르노 스포츠 튜닝 핫 해치였으며, 뛰어난 역동적 인 능력으로 높은 평가를 받았습니다. 불행하게도 Koleos는이 부서에서 Nissan의 영향을 더 많이받습니다.

서스펜션을 잘 준수하여 대부분의 시간이 편안합니다. 그러나 도로의 불완전한 결함에 대한 통제력이 부족하고 역동적 인 한계를 쉽게 찾을 수 있습니다.

스티어링은 도시 주변에 무게가 가볍지 만 Koleos를 밀 때 느낌과 피드백이 부족합니다.

평결
Renault Australia의 좋은 소식은 새로운 Koleos가 이전 모델에 비해 훨씬 개선 된 제안입니다. 내부와 외부가 더 좋아 보이고 넓은 객실이 있으며 강력한 가치를 주장합니다.

그러나 평균적인 드라이브 트레인과 온로드 역학으로 인해 실망스러운 중형 SUV 클래스에서 최고와 경쟁하기 위해 스타일에 더 의존하게됩니다.